Leyendas perdidas: 19 autos raros que se perdieron y nunca se encontraron

Aquí hay 19 autos raros cuya desaparición se convirtió en un misterio que ahora son invaluables tanto en dinero como en memoria.

Si uno se pone a pensarlo, ¿qué son exactamente los coches? Básicamente, son máquinas de transporte destinadas a transportar pasajeros de aquí para allá... ¿verdad? Algunos lo hacen con estilo, otros con grandeza, mientras que algunos autos son los más básicos y los más baratos del lote, haciendo su trabajo de la manera más simple posible.

Y, sin embargo, los coches nos fascinan. Los autos se han convertido en algo más que posesiones técnicas; algunos logran capturar corazones y almas. La gente quiere tener lo mejor que su dinero puede comprar, y si tienen montones de dinero para gastar, pueden darse el lujo de comprar los automóviles más raros y deliciosos.

Algunos de los autos se vuelven raros porque solo se produjo un número muy limitado. Algunos se vuelven coleccionables debido a las personas que los condujeron anteriormente, como los autos de celebridades que a menudo se venden por sumas principescas en subastas. Algunos otros autos se vuelven raros debido a su presencia en una película.

Cualquiera que sea la causa de su estatus de celebridad, los autos raros son la fantasía de un coleccionista, y cuanto más raros, mejor. Pero a pesar de todo esto, algunos autos raros que pueden valer mucho dinero a menudo se pierden para siempre. Algunos son robados en atrevidos atracos, mientras que otros simplemente se pierden en la oscuridad. Aquí hay 19 de esos tesoros perdidos en el tiempo, 19 autos raros cuya desaparición se convirtió en un misterio tal que ahora son invaluables tanto en dinero como en memoria...

La marca Horch fue creada por un renombrado ingeniero automotriz alemán, August Horch, quien también es conocido como el antepasado directo de Audi. Uno de sus modelos populares, un Horch 885 Spezial, fue la gloria de la colección de autos exclusiva del presidente ucraniano Viktor Yanukovych. El 855 se vendió entre 1937 y 1940. Tenía un robusto motor de ocho cilindros en línea de 5.0 litros capaz de generar 100 caballos de fuerza. Después de la revolución de Ucrania de 2014, Viktor Yanukovych fue derrocado y tuvo que huir del país. Nadie ha visto este legendario Horch 855 desde entonces.

Buick es apodado como el rey de los autos conceptuales en la fraternidad automovilística. Además, es una de las marcas de GM más antiguas que se conservan y ayudó a colocar la primera piedra de la empresa a principios del siglo XX.

El Buick Wildcat de 1953 hizo su debut en el salón del automóvil de GM, Motorama, en el Hotel Waldorf Astoria.

GM creó solo dos obras maestras bajo la égida de Harley Earl, el jefe de diseño de GM en ese momento. Se llamaron Wildcat I & II y se mostraron en dos colores diferentes, uno en blanco y otro en negro. Ambos autos se veían iguales pero eran diferentes entre sí en muchos aspectos. El Wildcat negro tocó la fibra sensible del público y atrajo muchos ojos. Sin embargo, el auto desapareció después y nadie sabe de su paradero.

La máquina del tiempo DeLorean se basa en uno de los íconos más legendarios de la industria automotriz, el DeLorean DMC 12. El DeLorean es famoso por sus legendarias puertas de ala de gaviota, chasis de acero y paneles de carrocería de acero inoxidable. En la serie de películas Regreso al futuro, se crearon un total de siete máquinas del tiempo DeLorean, de las cuales solo tres pudieron durar hasta hoy. Dos están estacionados en Universal Studios y están disponibles para apariciones públicas en sus parques temáticos en Los Ángeles, Orlando, Osaka y Singapur. Otro fue subastado a un coleccionista de San José, California. Uno fue aplastado en pedazos en un compactador. Otros dos fueron cosechados para piezas. El último se convirtió en un caparazón destrozado y se suspendió del techo de Planet Hollywood en Hawái. Pero ese restaurante cerró su operación y desde entonces nadie sabe qué pasó con el último DeLorean.

La clásica película de desastres Titanic robó los corazones de millones de personas en todo el mundo. En 1997, se convirtió en un éxito instantáneo, ganando muchos premios Oscar y Globos de Oro. Para la película, James Cameron y su equipo sabían que había un Renault Type CB Coupe de Ville a bordo en el área de carga y recrearon un modelo.

El automóvil clásico de lujo pertenecía a William E Carter, quien afortunadamente sobrevivió a la catástrofe y pudo convencer astutamente a la compañía de seguros para que pagara la pérdida del automóvil.

Incluso recibió un cheque de pago sustancial de Lloyd's en lugar de los daños causados ​​por el desastre. Sin embargo, se rumorea que es posible que el Renault Type CB Coupe de Ville nunca haya estado realmente en el barco y que Carter estaba involucrado en algún fraude de seguro oportunista.

La década de los 50 en la historia del automóvil estuvo dominada por los prototipos. Los Tres Grandes estaban locos por exhibir autos conceptuales en exhibiciones automotrices, ya que atrajeron muchos ojos. Como resultado, los autos conceptuales les ayudaron a vender sus modelos regulares. El Chrysler Norseman de 1957 fue uno de esos ejemplos e incluyó innovaciones como la falta de un pilar B y una línea de techo inclinada aerodinámica. El Norseman fue diseñado por Chrysler y construido por un carrocero italiano llamado Carrozzeria Ghia. Pero, el automóvil nunca fue visto por la gente y, de hecho, incluso algunos de su equipo de diseño nunca lo vieron. Se hundió con el hundimiento del SS Andrea Doria, un transatlántico de pasajeros italiano, mientras se transportaba a la ciudad de Nueva York desde Italia para el salón del automóvil de 1957.

Christine es un famoso thriller psicológico estrenado en 1983 y dirigido por John Carpenter. La película usó ampliamente un Plymouth Fury en la película, tanto que los productores crearon veinte de ellos. Pero, al final, solo cuatro de ellos sobrevivieron. Tres salieron a la calle para campañas promocionales y finalmente se vendieron a coleccionistas de automóviles.

El último lo compró un cinéfilo llamado Martín Sánchez que lo consiguió en un depósito de chatarra por solo $900.

De alguna manera se las arregló para recolectar partes vírgenes de otros Furys que se descartaron durante el proceso de filmación y las restauró. De los tres autos que fueron a los coleccionistas de autos, uno está en exhibición en el Museo Volo en Illinois. El otro está estacionado en el garaje de Bill Gibson en Florida. Pero, el tercero fue al Reino Unido y no se encuentra por ninguna parte.

Jim Morrison fue el orgulloso propietario de este legendario Shelby GT500 de 1967. El automóvil estaba equipado con un motor V8 de 7.0 litros acoplado a una transmisión manual. Jim Morrison, por supuesto, fue el miembro principal de la icónica banda de rock The Doors.

El auto fue una especie de recompensa y Electra Records se lo regaló a Morrison para celebrar el exitoso debut de The Doors en 1967.

Pintado en azul oscuro con un interior blanco, el auto se veía impresionante y era uno de los favoritos de la cantante. Incluso lo llamó Blue Lady y lo presentó en su película de arte. Se rumorea que una noche destrozó su Blue Lady y dejó el auto al costado de la carretera. Y, cuando volvió más tarde a recogerlo, no estaba allí. Más tarde, después de su trágico fallecimiento, el automóvil fue incautado y vendido a una persona desconocida.

Los autos de James Bond son algunos de los autos más populares entre los amantes de los autos. Si bien la mayoría de los autos Bond se han convertido en la gloria de los coleccionistas de autos en todo el mundo, hay uno cuyo paradero se desconoce.

Este auto 007 desaparecido es en realidad el más icónico de todos, el Aston Martin DB5 plateado de 1964 que apareció en la película Goldfinger.

El Aston Martin DB5 de 1964 usa un motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros como su corazón que era capaz de generar 282 caballos de fuerza masivos y una clasificación de torque de 280 lb-pie. Además, estaba equipado con las excepcionales matrículas giratorias de Bond, asientos eyectores y todos los dispositivos de espionaje que cabían, ¡y sin embargo nadie sabe dónde está!

El Ferrari 375 MM estaba destinado a ser un coche de carreras de alto rango. El número 375 en sus nombres proviene de la cilindrada por cilindro de su motor V12 de 4.5 litros. Y, el MM vino de Mille Miglia, una popular carrera de autos de resistencia de automovilismo en carretera abierta. Ferrari ha sido una de las marcas de automóviles más buscadas entre los coleccionistas de automóviles clásicos de todo el mundo. Y, a lo largo de los años, han logrado desenterrar muchos clásicos que se perdieron y olvidaron, pero no hay ninguna pista sobre el número de chasis de rodamiento de 375 MM 0378AM. Un total de 26 de los 375 MM se vendieron entre 1953 y 1955. 25 de ellos están en buenas manos de sus estimados dueños, excepto el que falta.

El Lincoln Futura de 1955 fue diseñado primero por los principales diseñadores de Ford y luego construido a mano por Carrozzeria Ghia, una firma italiana de carrocerías. El concepto tenía un diseño muy futurista diferente a cualquier otro de esa época.

Sin embargo, como muchas otras fantasías de autos conceptuales que nunca se realizaron realmente, esta nunca llegó a producción.

Más tarde, Ford vendió el concepto al personalizador de automóviles llamado George Barris, quien lo transformó en el Batimóvil que conducía Adam West en su papel de Batman. Este Lincoln Futura personalizado se subastó más tarde por 4,6 millones de dólares. Pero, el Futura original se perdió metafóricamente y nunca llegó a las calles.

James Dean aún vive en el corazón de millones de sus fanáticos en todo el mundo. Independientemente del hecho de que apareció en solo tres películas y se fue a su morada celestial a la temprana edad de 24 años en 1955, sigue siendo uno de los íconos más legendarios de la fraternidad cinematográfica. Tenía un Porsche 550 Spyder igualmente legendario que, desafortunadamente, chocó en un cruce en California. El 550 Spyder resultó tan dañado que los ingenieros solo pudieron recolectar sus partes mecánicas, incluido el motor, dejando atrás la carrocería. Finalmente fue para el personalizador de Hollywood George Barris, quien se lo entregó a una empresa que lo usó para crear conciencia sobre la seguridad en las carreteras, después de lo cual desapareció de la mente y la existencia del público.

El Chevrolet Nomad era prácticamente una camioneta Corvette con una poderosa declaración de diseño. También recibe el nombre de Waldorf Nomad porque se presentó en el Salón del Automóvil de GM de antaño, Motorama, en el Hotel Waldorf Astoria.

Pronto, el Corvette Nomad se convirtió en uno de los autos conceptuales más famosos que se exhibió en Motorama y se agregó a la línea de autos Chevrolet.

Sin embargo, después del último salón del automóvil de GM Motorama en 1961, la mayoría de estos conceptos, prototipos y modelos halo desaparecieron del circuito automovilístico. Algunos de ellos sobrevivieron mientras que muchos de ellos fueron a la trituradora.

El nombre Bugatti siempre ha disfrutado de un estatus legendario de ser uno de los mejores en el campo de los deportes de motor y las carreras, un bastión que solo unos pocos fabricantes de automóviles se han arriesgado a anular, desde que nació la industria del automóvil. Desafortunadamente, Bugatti, así como los devotos de los automóviles, se han perdido la documentación de muchas de sus creaciones. Los dueños de Bugatti y los coleccionistas de autos restauraron y preservaron muchos de ellos, sin embargo, el Aerolithe de 1935 es uno de los autos de concepto Bugatti más populares que desapareció y ha estado desaparecido por más de 83 años. Nunca se ha encontrado. El legendario concepto Aerolithe de 1935 fue diseñado por el propio Jean Bugatti.

Duesenberg Motor Company, a menudo denominada Duesy, es respetada como una de las mejores automotrices de todos los tiempos. Sus autos fueron construidos a mano y aún son buscados por los coleccionistas de autos clásicos de todo el mundo.

La variante sobrealimentada de 1935 conocida como modelo SJ era el Duesy de primera línea que llevaba un motor de ocho cilindros y 320 caballos de fuerza debajo del capó.

Estas cifras fueron rompedoras e inéditas a mediados de los años 30. Duesenberg vendió solo 26 modelos SJ y continuó mejorándolo con modelos posteriores e inundando el mercado de automóviles con autos más potentes. La mayoría de ellos han sido restaurados excepto un SJ con el número de chasis 506 que desapareció, y así ha estado desde principios de los años 60.

La cultura del automóvil personalizado estaba en su etapa inicial a fines de los años 40. Una plétora de rumores en los medios, incluidos los medios impresos y las exhibiciones de automóviles, le dieron a la industria de automóviles modificados una plataforma necesaria para el marketing. El Bettencourt-Zupan Coupe fue una de esas costumbres que ganó reconocimiento mundial entre los entusiastas de los automóviles. También fue cubierto por varias revistas y así fue como se convirtió en una leyenda en la historia del automóvil. Sin embargo, a fines de los años sesenta, se pensó que el automóvil era redundante. Cuando falleció su propietario original, el automóvil personalizado pasó a manos de un famoso personalizador de automóviles de California, Dean Jeffries. Sin embargo, alguien robó el automóvil de su garaje en 1970 y nunca más se volvió a ver ni a saber de él.

El Cadillac La Espada es uno de los autos conceptuales más estelares de mediados del siglo XX. Este hermoso concepto de Motorama estaba equipado con varias características de última generación, especialmente el hecho de que tenía un techo convertible eléctrico que creaba un techo curvo cuando estaba cerrado.

El La Espada fue impulsado por una unidad Cadillac V8 que era capaz de generar la friolera de 230 caballos de fuerza.

Pero, el auto de exhibición Cadillac estaba destinado a la trituradora. Se rumorea que, sin embargo, en lugar de enviarse al depósito de chatarra, se vendió a un entusiasta de los automóviles. Según los informes, decoró su garaje con este hermoso Caddy y apenas lo condujo, pero nadie lo ha visto desde entonces.

The Partridge Family fue una famosa comedia musical de principios de los 70. Presentaba un autobús multicolor que en realidad es un Chevrolet Superior Coach de 1957. En la serie, este autobús Chevy fue pintado con patrones inspirados en Mondrian y fue ampliamente utilizado para realizar presentaciones en vivo por una banda itinerante llamada The Partridge Family. El Chevy literalmente llevó esta serie de televisión directamente a la fama desde el principio. La serie duró cuatro temporadas y después de eso, el autobús familiar del arcoíris se quedó solo para perecer. La última vez que se vio fue en un depósito de chatarra de Los Ángeles en 1987. Desde entonces, lamentablemente, nadie ha visto ni extrañado a esta pobre superestrella perdida.

El Oldsmobile Golden Rocket es conocido como uno de los diseños más radicales del período Motorama. Tenía una apariencia más grande que la vida que le dio un aura de ciencia ficción intergaláctica y subacuática. Como sugiere el nombre, fue diseñado para parecerse a un cohete.

Además, su carrocería de fibra de vidrio incorpora parachoques incorporados.

El auto de exhibición Golden Rocket de 1956 estaba armado con un motor Rocket V8 de 5.3 litros vinculado a una transmisión automática Hydramatic. Este poderoso motor V8 era capaz de generar 275 caballos de fuerza. Sin embargo, nadie sabe si todavía existe hoy o no. A mediados de los años 50, GM tuvo que abandonar algunos de sus conceptos para evitar problemas de responsabilidad.

Conocida como la Madre de la Danza, Angela Isadora Duncan fue una bailarina y coreógrafa legendaria que nació en California pero pasó la mayor parte de su tiempo actuando en toda Europa. Cuando tenía veintitantos años, se convirtió en una celebridad entre las élites de la comunidad Art-Deco.

El novio de Duncan era dueño de un auto deportivo Amilcar CGSS de 1927 que ambos usaban para conducir por Europa.

Desafortunadamente, se encontraron con un incidente bastante extraño en el que su largo pañuelo de seda que ondeaba se enredó en los rayos de la rueda y el eje trasero del automóvil, causándoles lesiones fatales a ambos. Nadie sabe qué pasó con este automóvil en particular, y el Bugatti del pobre hombre pronto desapareció por completo del mercado de automóviles.

Fuentes: AutoWeek, The Drive, Complex, Motor-Junkie

Arun Singh Pundir ha sido un crackerjack de los medios durante mucho tiempo y trabajó la mayor parte de su vida en ventas y marketing. En 2018, oficialmente dio la vuelta y cambió de lado a la editorial. Vive con su esposa, dos hijos sinvergüenzas y es un fanático de los autos y las motocicletas en su tiempo libre. No es que tenga demasiado tiempo libre. Actualmente escribe noticias, reportajes y listas para HotCars sobre cualquier cosa que tenga cualquier número o tipo de ruedas. También está escribiendo cultura pop, estilo de vida y todo lo rico para TheRichest. Por ahora, considera su Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz y Royal Enfield Classic 500, las tres llamas actuales de su vida. Su sueño es conducir alrededor del mundo; aunque tarde más de ochenta días.